年销百万辆是很多车企的梦想，提出这个目标的不仅有主流合资品牌，部分自主品牌也在努力实现这个目标。截至目前，比亚迪、长城、吉利等，已经完成了年产销突破百万辆，而曾经也喊出年销量破百万辆的广汽传祺，则离这个目标渐行渐远。
从入市时间来看，广汽传祺是一个后来者，于2020年成立，但因为背靠广汽集团和过去十年国内汽车市场处于高速发展阶段，传祺品牌在销量方面也有不俗表现。2017年，广汽传祺突破40万辆，2018年上涨到53.53万辆，但在2019年、2020年，下降到38.4万辆、29.3万辆，2021年、2022年，虽然有所回升，但也无法达到当初年销量超过50万辆的高度。在2022年，广汽传祺的年交强险数为303313辆，相比2021年下降3.82%。复盘广汽传祺在2017年、2018年的销量爆发，紧凑SUV传祺GS4功不可没，它是一款定位与哈弗H6接近的车型，SUV市场的火爆和较高的性价比是其销量不错的重要原因。遗憾的是，虽然传祺GS4销量不错，但它在随后曝出了变速箱问题，这自然会影响到销量。在2017年8月底，一辆传祺GS4发生车祸，从右侧A柱到左侧D柱整齐地断裂成两截，这也引起了不少消费者对其安全性的质疑。因为GS4在传祺总销量中占比很高，在它出现“意外”之后，传祺品牌整体下滑也不可避免。
在传祺GS4之后，广汽传祺又相继推出了多款车型，定位于中型SUV市场的传祺GS8也曾有过月销万辆的高光时刻，但在随后，它也因为用户投诉导致口碑下跌，并出现销量下滑。2021年12月，全新一代GS8上市，在2022年，它的总交强险数达到4.8万辆，算得上是一个非常不错的成绩，但和之前的车型一样，随着销量的提升，一些质量问题也被曝出，且有一些是与转向系统或发动机等核心部件有关的问题，即便是刚刚上市的全新一代GS8，也有车主遭遇车辆无法正常启动且在未修之后问题没有解决的情况。或许是受到质量问题的影响，传祺GS8今年前2个月出现销量大幅下滑，两个月的总交强险数仅为4658辆，同比下跌31.27%。从几款新车上市后的表现来看，后劲不足正在成为广汽传祺的通病，紧凑轿车影豹也在今年出现明显下滑，前两个总交强险数只有4552辆，同比下跌60.72%；事实上，早在去年，它就已经显示出颓势，多数月份的销量低于3500辆。在中高端MPV市场，传祺M8的表现依然稳定，但它要面临腾势D9的冲击，同时，MPV市场整体份额比较有限，很难对提升整体销量有太大的帮助。
在现阶段的中国车市，SUV依然是自主品牌迅速提升销量的最佳选择，特别是在10万元左右市场，广汽传祺在3月8日推出了全新一代小型SUV GS3影速，它共推出4款车型，价格区间8.58~11.18万元。在过去的一年，广汽传祺在小型SUV市场表现一般，上一代GS3的2022年总交强险数仅为20380辆，同比下跌41.62%。
刚刚上市的GS3影速是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的车型，于2022年广州车展正式发布，它采用全新家族化设计，前格栅与两侧大灯采用一体化设计，格栅内部采用直瀑式设计。车身侧面是标准的小型SUV式设计，通过多线条形成带来较强的立体感。车尾造型饱满，车顶末端配备了扰流板，尾灯为不规则的狭长设计，没有采用贯穿式尾灯。从视觉效果来看，GS3影速相比上一代车型要更运动、更激进，它的这个风格能否被太多消费者接受，还需要继续观望。
车身尺寸方面，GS3影速长宽高分别4410（4446）mm、1850mm、1600mm，轴距2650mm；相比上一代车型的4350mm、1825mm、1685mm和2560mm，轴距增加了90mm，这会对提升车内空间有一定帮助。在小型SUV阵营中，它算得上是大号，比吉利缤越轴距更长。动力系统方面，GS3影速仅提供1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率130千瓦、最大扭矩270牛米，相比老款车型的120千瓦、235牛米，提升10千瓦、35牛米。虽然动力输出有提升，但它的7速湿式双离合变速箱或让潜在客户有些顾虑，在可靠性、平顺性方面，双离合变速箱要逊色于传统AT变速箱，从传祺影豹的车主反馈来看，有些人遇到了变速箱问题，如换挡异响、抖动、顿挫等。燃油经济性方面，GS3影速的WLTC综合油耗为6.18L，比老款自动挡车型的7.14L下降了1L。
底盘结构方面，GS3影速依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，在结构方面，它没有优势，与它价格接近的捷达VS5、奇瑞瑞虎7等紧凑SUV采用的是后多连杆式独立悬架，如果是注重车辆行驶性能的消费者，或更倾向于花10万元买辆四轮独立悬架紧凑SUV，而不是一辆非独立后悬的小型SUV。此次上市的传祺GS3影速共有4款车型，8.58万元的入门级车型劲取版虽然价格不贵，但整体配置水平不高，虽然有LED大灯、定速巡航，但它没有倒车雷达、倒车影像，也仅仅提高两个安全气囊。用8万多元买辆两个气囊的自主小型SUV，小编认为它不是很划算，在相同价位，还有安全配置更多的车型可选。相比8.88万元的老款自动劲爽版，GS3影速的价格门槛确实低了3000元，但这是靠减配得到的，且少的配置包括倒车影像、倒车雷达、电动天窗、LED日间行车灯、后雨刷、自动空调、后座出风口等。
9.58万元的劲享版比劲取版高1万元，配置上多出前排侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、隐藏电动门把手、全液晶仪表盘、自动开启头灯、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、自动空调等，相比入门级车型，它的配置水平有比较明显提升，或在未来成为销售主力车型。官方售价10.58万元的劲智版相比劲享版价格高1万元，多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航、透明底盘、电动感应后备厢、远程启动、前排座椅加热、车联网、自适应远近光大灯等，这款车配置水平不低，但价格已经超过10.5万元。11.18万元的R-STYLE版相比劲智版价格高6000元，多出了运动套件，但少了电动感应后备厢、前排座椅加热，这款车的性价比不高，不建议入手。写在最后从产品力来看，传祺GS3影速相比上一代车型有了明显提升，如轴距更长、顶配版车型安全配置水平更高等，但它想要大幅提升销量并不是一件容易事。从市场大环境来看，迫于销售压力，很多车企都已经加大了优惠促销力度，部分品牌更是将之前的经销商促销变成了官方优惠，并加大宣传力度。在产品定位上，传祺GS3影速是一款小型SUV，但因为起步价格已经超过8万元，让它不可避免的遭遇到自主品牌紧凑SUV的冲击，如奇瑞瑞虎7、长安CS55、哈弗赤兔等；同时，在自主小型SUV阵营，还有长安CS35、吉利缤越、领克06等车型，再加上合资的大众途铠、日产劲客、雪佛兰创酷、现代ix25等，消费者的可选车型很多。对于传祺GS3影速而言，它面临的冲量难题不仅仅是竞争对手较多，还在于市场需求的变化。从销量数据可以看出，国人对于小车的需求量越来越小，紧凑SUV是更主流的选择，如比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75等热销SUV，都来自紧凑SUV市场；即便是在广汽传祺内部，也有GS4可选，在配置相当的情况下，GS4并不比GS3影速贵太多。同时，油价处于高位，也让消费者在购车时开始考虑使用成本，而SUV在油耗方面又不占优。年销百万辆，这是广汽传祺的梦想，从目前来看，短时间内实现这个目标很难。因为广汽集团旗下还有埃安，为了避免同级别车型自相残杀，它或不会有纯电动车型提供，这也让它失去了销量增长点；混动或插电混动也是不错选择，但借助规模优势的比亚迪，已经将插电混动紧凑车的价格门槛拉低至10万元以内，这也会给其它自主品牌进入这个细分市场增加难度。广汽传祺该选择什么市场作为突破口，让销量逐步回升，需要广汽认真思考一下了。最新数据显示，广汽传祺今年前2个月总交强险数仅为44281辆，同比下跌20.54%。
从入市时间来看，广汽传祺是一个后来者，于2020年成立，但因为背靠广汽集团和过去十年国内汽车市场处于高速发展阶段，传祺品牌在销量方面也有不俗表现。2017年，广汽传祺突破40万辆，2018年上涨到53.53万辆，但在2019年、2020年，下降到38.4万辆、29.3万辆，2021年、2022年，虽然有所回升，但也无法达到当初年销量超过50万辆的高度。在2022年，广汽传祺的年交强险数为303313辆，相比2021年下降3.82%。复盘广汽传祺在2017年、2018年的销量爆发，紧凑SUV传祺GS4功不可没，它是一款定位与哈弗H6接近的车型，SUV市场的火爆和较高的性价比是其销量不错的重要原因。遗憾的是，虽然传祺GS4销量不错，但它在随后曝出了变速箱问题，这自然会影响到销量。在2017年8月底，一辆传祺GS4发生车祸，从右侧A柱到左侧D柱整齐地断裂成两截，这也引起了不少消费者对其安全性的质疑。因为GS4在传祺总销量中占比很高，在它出现“意外”之后，传祺品牌整体下滑也不可避免。在传祺GS4之后，广汽传祺又相继推出了多款车型，定位于中型SUV市场的传祺GS8也曾有过月销万辆的高光时刻，但在随后，它也因为用户投诉导致口碑下跌，并出现销量下滑。2021年12月，全新一代GS8上市，在2022年，它的总交强险数达到4.8万辆，算得上是一个非常不错的成绩，但和之前的车型一样，随着销量的提升，一些质量问题也被曝出，且有一些是与转向系统或发动机等核心部件有关的问题，即便是刚刚上市的全新一代GS8，也有车主遭遇车辆无法正常启动且在未修之后问题没有解决的情况。或许是受到质量问题的影响，传祺GS8今年前2个月出现销量大幅下滑，两个月的总交强险数仅为4658辆，同比下跌31.27%。从几款新车上市后的表现来看，后劲不足正在成为广汽传祺的通病，紧凑轿车影豹也在今年出现明显下滑，前两个总交强险数只有4552辆，同比下跌60.72%；事实上，早在去年，它就已经显示出颓势，多数月份的销量低于3500辆。在中高端MPV市场，传祺M8的表现依然稳定，但它要面临腾势D9的冲击，同时，MPV市场整体份额比较有限，很难对提升整体销量有太大的帮助。在现阶段的中国车市，SUV依然是自主品牌迅速提升销量的最佳选择，特别是在10万元左右市场，广汽传祺在3月8日推出了全新一代小型SUV GS3影速，它共推出4款车型，价格区间8.58~11.18万元。在过去的一年，广汽传祺在小型SUV市场表现一般，上一代GS3的2022年总交强险数仅为20380辆，同比下跌41.62%。刚刚上市的GS3影速是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的车型，于2022年广州车展正式发布，它采用全新家族化设计，前格栅与两侧大灯采用一体化设计，格栅内部采用直瀑式设计。车身侧面是标准的小型SUV式设计，通过多线条形成带来较强的立体感。车尾造型饱满，车顶末端配备了扰流板，尾灯为不规则的狭长设计，没有采用贯穿式尾灯。从视觉效果来看，GS3影速相比上一代车型要更运动、更激进，它的这个风格能否被太多消费者接受，还需要继续观望。车身尺寸方面，GS3影速长宽高分别4410（4446）mm、1850mm、1600mm，轴距2650mm；相比上一代车型的4350mm、1825mm、1685mm和2560mm，轴距增加了90mm，这会对提升车内空间有一定帮助。在小型SUV阵营中，它算得上是大号，比吉利缤越轴距更长。动力系统方面，GS3影速仅提供1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率130千瓦、最大扭矩270牛米，相比老款车型的120千瓦、235牛米，提升10千瓦、35牛米。虽然动力输出有提升，但它的7速湿式双离合变速箱或让潜在客户有些顾虑，在可靠性、平顺性方面，双离合变速箱要逊色于传统AT变速箱，从传祺影豹的车主反馈来看，有些人遇到了变速箱问题，如换挡异响、抖动、顿挫等。燃油经济性方面，GS3影速的WLTC综合油耗为6.18L，比老款自动挡车型的7.14L下降了1L。底盘结构方面，GS3影速依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，在结构方面，它没有优势，与它价格接近的捷达VS5、奇瑞瑞虎7等紧凑SUV采用的是后多连杆式独立悬架，如果是注重车辆行驶性能的消费者，或更倾向于花10万元买辆四轮独立悬架紧凑SUV，而不是一辆非独立后悬的小型SUV。此次上市的传祺GS3影速共有4款车型，8.58万元的入门级车型劲取版虽然价格不贵，但整体配置水平不高，虽然有LED大灯、定速巡航，但它没有倒车雷达、倒车影像，也仅仅提高两个安全气囊。用8万多元买辆两个气囊的自主小型SUV，小编认为它不是很划算，在相同价位，还有安全配置更多的车型可选。相比8.88万元的老款自动劲爽版，GS3影速的价格门槛确实低了3000元，但这是靠减配得到的，且少的配置包括倒车影像、倒车雷达、电动天窗、LED日间行车灯、后雨刷、自动空调、后座出风口等。9.58万元的劲享版比劲取版高1万元，配置上多出前排侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达、360度全景影像、全景天窗、隐藏电动门把手、全液晶仪表盘、自动开启头灯、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、自动空调等，相比入门级车型，它的配置水平有比较明显提升，或在未来成为销售主力车型。官方售价10.58万元的劲智版相比劲享版价格高1万元，多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、主动刹车、车道居中保持、前方碰撞预警、全速自适应巡航、透明底盘、电动感应后备厢、远程启动、前排座椅加热、车联网、自适应远近光大灯等，这款车配置水平不低，但价格已经超过10.5万元。11.18万元的R-STYLE版相比劲智版价格高6000元，多出了运动套件，但少了电动感应后备厢、前排座椅加热，这款车的性价比不高，不建议入手。写在最后从产品力来看，传祺GS3影速相比上一代车型有了明显提升，如轴距更长、顶配版车型安全配置水平更高等，但它想要大幅提升销量并不是一件容易事。从市场大环境来看，迫于销售压力，很多车企都已经加大了优惠促销力度，部分品牌更是将之前的经销商促销变成了官方优惠，并加大宣传力度。在产品定位上，传祺GS3影速是一款小型SUV，但因为起步价格已经超过8万元，让它不可避免的遭遇到自主品牌紧凑SUV的冲击，如奇瑞瑞虎7、长安CS55、哈弗赤兔等；同时，在自主小型SUV阵营，还有长安CS35、吉利缤越、领克06等车型，再加上合资的大众途铠、日产劲客、雪佛兰创酷、现代ix25等，消费者的可选车型很多。对于传祺GS3影速而言，它面临的冲量难题不仅仅是竞争对手较多，还在于市场需求的变化。从销量数据可以看出，国人对于小车的需求量越来越小，紧凑SUV是更主流的选择，如比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75等热销SUV，都来自紧凑SUV市场；即便是在广汽传祺内部，也有GS4可选，在配置相当的情况下，GS4并不比GS3影速贵太多。同时，油价处于高位，也让消费者在购车时开始考虑使用成本，而SUV在油耗方面又不占优。年销百万辆，这是广汽传祺的梦想，从目前来看，短时间内实现这个目标很难。因为广汽集团旗下还有埃安，为了避免同级别车型自相残杀，它或不会有纯电动车型提供，这也让它失去了销量增长点；混动或插电混动也是不错选择，但借助规模优势的比亚迪，已经将插电混动紧凑车的价格门槛拉低至10万元以内，这也会给其它自主品牌进入这个细分市场增加难度。广汽传祺该选择什么市场作为突破口，让销量逐步回升，需要广汽认真思考一下了。最新数据显示，广汽传祺今年前2个月总交强险数仅为44281辆，同比下跌20.54%。